El diputado provincial de la Unión Cívica Radical y presidente del bloque radical en la Cámara de Diputados de Corrientes, Norberto Ast, confirmó que uno de los proyectos que la delegación correntina presentará en el 58.º Plenario del Parlamento del Norte Grande Argentino estará centrado en la situación del Corredor Belgrano, a partir de la reciente licitación y adjudicación de la concesión de la Ruta Nacional Nº 12 y la Ruta Nacional Nº 16. El legislador señaló que la iniciativa busca exponer el impacto que genera la exclusión de determinadas trazas urbanas que forman parte de la conexión vial utilizada por el tránsito nacional e internacional.
Ast explicó que el proyecto está relacionado con la infraestructura que vincula ambas rutas nacionales a través del puente interprovincial y de las avenidas urbanas por donde circula un importante volumen de transporte pesado. Según indicó, se trata de corredores que cumplen una función estratégica para la circulación regional y nacional, razón por la cual considera necesario que la situación sea contemplada en el esquema de concesión o, en su defecto, que se establezcan mecanismos de compensación para afrontar los costos derivados de su utilización.
En ese sentido, afirmó: “Entendemos que esta situación debe estar debidamente contemplada. De no ser así, solicitamos al Ministerio de Economía de la Nación, que fue quien impulsó la licitación, que establezca mecanismos de compensación para la provincia de Corrientes y para la Municipalidad de la ciudad, a fin de mantener esta vía que está al servicio del tránsito nacional”. El legislador remarcó que el pedido estará dirigido al Poder Ejecutivo Nacional y que también se buscará poner en conocimiento de otros organismos nacionales las resoluciones que eventualmente adopte el Parlamento del Norte Grande.
PLANTEO SOBRE LA EXCLUSIÓN DE LA TRAZA URBANA
Consultado sobre los motivos por los cuales el Corredor Belgrano quedó fuera del esquema licitatorio, Ast manifestó que no encuentra una explicación precisa para esa decisión. “La verdad es que no entendemos por qué quedó afuera. Supongo que se habrán utilizado argumentos vinculados con el hecho de que atraviesa una ciudad, pero no quiero pensar que haya tenido que ver con los costos de mantenimiento”, expresó.
El diputado detalló que las avenidas 3 de Abril, Ferrié e Independencia poseen carriles centrales utilizados de manera permanente por el transporte nacional e internacional para conectar distintas rutas nacionales. Según explicó, estas arterias reciben una carga vehicular intensa y constante que produce un desgaste significativo sobre la infraestructura vial urbana, situación que obliga a realizar tareas permanentes de mantenimiento y conservación.
Asimismo, sostuvo que la circulación de transporte pesado no sólo impacta sobre el estado de la calzada, sino que también genera dificultades en la movilidad cotidiana de la ciudad. “Además, genera complicaciones para la circulación y el flujo vehicular diario. Todo esto debe ser compensado para que los organismos provinciales y municipales puedan atender adecuadamente su mantenimiento”, señaló. En esa misma línea advirtió: “De lo contrario, estas arterias sufrirán un deterioro progresivo y en el futuro tampoco podrán ser utilizadas por ese tipo de tránsito”.
El legislador coincidió con las preocupaciones manifestadas por autoridades provinciales y municipales respecto de los costos que implica sostener la infraestructura urbana afectada por el tránsito pesado. Al respecto afirmó: “Totalmente. El mantenimiento de cualquier arteria genera costos significativos, especialmente en una avenida urbana tan compleja e intensa como las bandas centrales de las avenidas mencionadas”. Según explicó, la magnitud de las cargas que soportan esas vías exige soluciones técnicas específicas y permanentes.
PROYECTOS PARA EL NORTE GRANDE Y BALANCE LEGISLATIVO
Además de la iniciativa vinculada al Corredor Belgrano, Ast informó que la representación correntina llevará al Parlamento del Norte Grande otros proyectos relacionados con la cuestión energética y con la situación de la Isla Apipé. Respecto del primero, indicó que fue elaborado con información técnica aportada por la Dirección Provincial de Energía de Corrientes y busca que la consideración tarifaria para las provincias del norte argentino sea equivalente a la aplicada en la región central del país. “Creemos que se trata de un reclamo con un fuerte sentido de federalismo”, sostuvo al referirse a las diferencias existentes entre distintas regiones.
Sobre la situación de la Isla Apipé, el diputado explicó que la propuesta toma como referencia planteos vinculados a los Hielos Continentales y busca mantener vigente el reclamo sobre la situación territorial generada tras la construcción de la represa. Asimismo, destacó que todos los proyectos que serán presentados representan a la Legislatura de Corrientes en su conjunto. “Vamos representando a la Legislatura de Corrientes sin distinción partidaria”, afirmó, al señalar que las iniciativas cuentan con el acompañamiento tanto de sectores oficialistas como opositores.
Finalmente, Ast realizó una evaluación favorable del trabajo parlamentario desarrollado durante el primer semestre del año. “Positivo. Positivo desde el punto de vista político”, expresó al señalar que existió diálogo entre los distintos bloques legislativos, que las comisiones pudieron avanzar en el tratamiento de expedientes y que se lograron consensos para la aprobación de normas consideradas importantes para la provincia. También indicó que la prioridad de la Unión Cívica Radical continúa siendo la gestión pública y el ejercicio de las responsabilidades de gobierno por encima de las cuestiones partidarias internas.
