El intendente de la ciudad de Corrientes, Claudio Polich, en declaraciones a momarandu.com, expresó su preocupación por la situación del corredor Belgrano y el impacto que tendría para el municipio la exclusión de ese tramo dentro del esquema de concesión previsto para la Ruta Nacional 12.
Según explicó, el esquema planteado en el proceso de privatización contempla la finalización de la concesión en la bajada del puente General Belgrano y el reinicio recién después de la rotonda de la Virgen, dejando fuera del sistema concesionado el sector central de la avenida Independencia, uno de los puntos neurálgicos del tránsito regional y del transporte internacional de cargas.
El jefe comunal sostuvo que esa decisión implicaría trasladar a la Municipalidad de Corrientes una responsabilidad económica de gran magnitud vinculada al sostenimiento de la infraestructura vial. “La privatización o el pliego de privatización culminaba la bajada del puente y empezaba después de la rotonda de la Virgen, lo que nos deja a nosotros, a la ciudad de Corrientes, con la responsabilidad de un gasto muy importante para la ciudad de Corrientes que tiene que ver con el mantenimiento del corredor Belgrano”, afirmó.
En ese marco, subrayó que el corredor constituye la banda central de la avenida Independencia por donde circula “todo el transporte del Mercosur”.
Polich señaló que el planteo realizado tanto desde el municipio como desde la provincia apunta a que el corredor Belgrano sea incorporado dentro del esquema de concesión vial que se analiza para gran parte de la Ruta 12. “Nosotros lo que decimos es que si se va a concesionar gran parte de la ruta 12 a través de un sistema público privado, debería considerarse también la posibilidad de concesionar el corredor Belgrano”, manifestó, al advertir sobre las dificultades financieras que implicaría asumir en soledad el mantenimiento de un tramo de alta circulación pesada.
Asimismo, explicó que, en caso de no avanzar una concesión integral sobre ese sector, el Estado nacional debería transferir recursos específicos para garantizar el sostenimiento operativo de la infraestructura. “Y si no es así, por lo menos girarle los fondos necesarios a la municipalidad de la ciudad de Corrientes para que se haga cargo del mantenimiento que demanda el hecho de mantener la semaforización, el bacheo, la señalización y todo lo demás”, indicó el intendente al enumerar las tareas permanentes que requiere el corredor para asegurar condiciones adecuadas de circulación y seguridad vial.
PREOCUPACIÓN POR EL IMPACTO DEL TRÁNSITO PESADO
En relación con la posibilidad de implementar un peaje sobre el corredor Belgrano, alternativa mencionada en el debate público provincial, Polich evitó adelantar definiciones concretas y sostuvo que el análisis aún se encuentra abierto.
“Ya vamos a ver después qué es lo que se hace y cómo lo vamos a solucionar”, expresó, aunque dejó en claro que la principal preocupación de las autoridades locales pasa por encontrar mecanismos de financiamiento que permitan sostener la infraestructura vial frente al intenso desgaste que produce el tránsito constante de camiones y vehículos de gran porte.
El intendente recordó además que actualmente ya existe un peaje ubicado en el acceso al puente interprovincial del lado chaqueño, por lo que consideró necesario discutir cuidadosamente cualquier esquema adicional vinculado al financiamiento vial.
“Nosotros lo que pretendemos es saber cómo vamos a mantener esta infraestructura vial. Eso es lo que pretendemos desde la ciudad de Corrientes y desde la provincia de Corrientes también”, señaló, al remarcar que la problemática excede el ámbito estrictamente municipal y constituye una preocupación compartida con el gobierno provincial.
Polich describió al corredor Belgrano como uno de los nodos de circulación más sensibles de la región nordeste, particularmente por la concentración de tránsito de cargas provenientes del Mercosur. En ese sentido, sostuvo que la dinámica cotidiana del corredor genera situaciones complejas que repercuten directamente sobre la organización urbana y la movilidad interna de la capital correntina.
“Tal vez el nodo central de lo que significa en esta zona, por lo menos el tránsito, sobre todo el tránsito de camiones”, afirmó el jefe comunal al referirse a la importancia estratégica del corredor. Explicó además que cada incidente vial, frenada brusca o situación de emergencia médica obliga a implementar restricciones parciales de circulación dentro de la ciudad, afectando el tránsito urbano y generando múltiples inconvenientes para conductores y vecinos.
RECLAMOS ANTE EL GOBIERNO NACIONAL
El intendente precisó que estos planteos ya fueron elevados ante las autoridades nacionales, con el objetivo de advertir sobre las consecuencias operativas y económicas que tendría para Corrientes quedar excluida del esquema concesionado.
“Estas son las cosas que estamos planteando a nivel nacional”, afirmó, al señalar que el municipio busca abrir una instancia de discusión que contemple la relevancia estratégica del corredor dentro del sistema logístico regional.
En esa línea, remarcó que el mantenimiento de la infraestructura requiere inversiones permanentes debido al elevado flujo vehicular y al desgaste acelerado que provoca el transporte pesado. Según explicó, las demandas vinculadas a pavimentación, señalización, iluminación y sincronización semafórica representan costos crecientes para las arcas municipales, especialmente en un contexto donde la ciudad debería absorber responsabilidades que históricamente estuvieron vinculadas al sistema vial nacional.
Polich insistió en que la situación implica una carga económica significativa tanto para el municipio como para el Estado nacional. “Tiene un costo importante para la ciudad, para la Nación”, sostuvo al resumir el escenario que se abre ante la posible redefinición de la concesión vial.
