Se formalizó el martes 6 la firma de los primeros contratos de concesión vial correspondientes a la Etapa I de la Red de corredores estratégicos del Mercosur, mediante los cuales se transfirió a empresas privadas la explotación, administración y mantenimiento de 741 kilómetros de rutas nacionales. La medida marca el inicio de un nuevo esquema de gestión vial que involucra tramos clave del nordeste y del centro del país, con impacto directo en la circulación regional y en los flujos comerciales internacionales.
Los tramos concesionados comprenden el denominado Tramo Oriental y el Tramo Conexión, que incluyen rutas nacionales de alto tránsito y valor logístico, entre ellas las rutas 12 y 14, con segmentos que atraviesan la provincia de Corrientes. Desde este miércoles 7 de enero, las empresas adjudicatarias asumen formalmente la posesión y la responsabilidad operativa de estos corredores, dando comienzo efectivo a la nueva etapa de administración privada.
Estas rutas forman parte del corredor del Mercosur, una red vial fundamental para la integración regional y el comercio exterior argentino. Su trazado conecta pasos fronterizos estratégicos con Brasil y Uruguay, y articula zonas productivas con centros de consumo y exportación, consolidándose como un eje clave para el transporte de cargas y la movilidad interprovincial.
IMPACTO LOGÍSTICO Y DECLARACIONES OFICIALES
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que los tramos adjudicados “facilitan el comercio con Brasil y Uruguay y conectan pasos fronterizos estratégicos”. En ese marco, subrayó que la red concesionada incluye el Puente Rosario-Victoria sobre el río Paraná, una infraestructura considerada central para el vínculo entre las economías regionales y los principales nodos logísticos del país.
Caputo señaló además que este puente se encuentra próximo al acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que “va a potenciar las exportaciones y la logística”.
El titular de la cartera económica agregó que “de esta manera, se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”. La afirmación encuadra la medida dentro de una estrategia de largo plazo orientada a modificar el esquema de financiamiento y gestión de la infraestructura vial.
EMPRESAS ADJUDICATARIAS Y NUEVO ESQUEMA
Desde este miércoles 7 de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumió la posesión del Tramo Oriental, que pasará a denominarse Autovía del Mercosur. Este tramo está integrado por las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, conformando un corredor continuo de alto valor estratégico para el tránsito regional y el comercio internacional.
Por su parte, la Unión Transitoria de Empresas integrada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. se hará cargo del Tramo Conexión, que en adelante se denominará Conexión Alto Delta. Este segmento incluye la Ruta Nacional 174 y el Puente Rosario–Victoria, infraestructura que vincula directamente a las provincias de Entre Ríos y Santa Fe sobre el río Paraná.
Desde el Ministerio de Economía se remarcó que “el nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios”. La declaración oficial enfatiza el cambio de modelo hacia un sistema autofinanciado, basado en criterios de eficiencia operativa y competencia, sin asistencia directa del Tesoro Nacional.
