A un año de la reactivación del puerto de Corrientes, los indicadores de crecimiento reflejan una transformación significativa en su operativa. Según datos oficiales, el movimiento portuario aumentó en un 2.531,65 % respecto del año anterior, alcanzando un volumen de más de 12.000 TEUs movilizados en los últimos doce meses. Esta cifra ubica al puerto por encima de otros similares en la región de aguas no profundas, como Santa Fe, Barranqueras, Posadas y Las Palmas.
La estrategia de reactivación comenzó a concretarse tras la gira del gobernador Gustavo Valdés por Europa, donde presentó proyectos logísticos y de infraestructura ante potenciales inversores. En ese contexto, las reuniones en Ginebra y otros destinos permitieron avanzar en acuerdos con empresas navieras como MSC, clave para el funcionamiento actual del puerto.
En agosto de 2024, se produjo la primera operatoria significativa, con la exportación de productos del aserradero AconTimber, ubicado en Virasoro, el más grande del país. “En el puerto de Corrientes ya se observa un gran movimiento: es porque la producción de AconTimber ya está exportando al mundo”, había anunciado el gobernador Valdés al dar inicio formal a una nueva etapa en la cadena logística de la provincia.
CRECIMIENTO OPERATIVO Y EMPLEO PRIVADO
La evolución del puerto se refleja en cifras: unos 550 contenedores mensuales y más de 6.000 unidades movilizadas en un año, entre cargados y vacíos. Esta operatoria equivale a 12.000 TEUs —unidad estándar que mide capacidad portuaria— y representa cuatro veces el volumen manejado por otros puertos regionales en el mismo período.
Adolfo Escobar Damus, desde la administración de Vías Navegables, remarcó que “Corrientes movió más en un año que lo que movieron otros puertos de la región en cuatro”. Además, destacó que “el 70% del personal que trabaja en el puerto corresponde al empleo privado”, lo cual reafirma el impacto de la actividad en la generación de puestos de trabajo en el sector logístico y productivo.
Hasta 2024, el puerto correntino operaba con una frecuencia baja, movilizando entre 8 y 12 contenedores anuales, utilizados principalmente para completar trámites aduaneros antes de que la carga se dirigiera a otros puertos. El salto cuantitativo fue calificado por las autoridades como “un despertar portuario muy significativo”.
DIVERSIFICACIÓN EXPORTADORA Y PROYECCIÓN REGIONAL
A la actividad iniciada por AconTimber se sumaron posteriormente otras firmas, como Las Marías, que comenzaron a utilizar el puerto para sus operaciones de exportación. Actualmente, la infraestructura permite movilizar productos como madera y resina, con proyecciones a corto plazo para incluir exportación de cuero, lo que ampliaría aún más la cartera logística del puerto.
“El puerto volvió a mostrar un apogeo, el más grande desde que fue construido en 1950”, señaló Escobar Damus. La modernización y dinamización de su operatoria se vincula directamente con el crecimiento de las exportaciones de la provincia, que aumentaron un 42% en el primer cuatrimestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior.
El proceso incluyó gestiones con líneas fluviales, navieras internacionales y empresas tenedoras de carga. “Se gestionó mucho y se hizo que las cosas sucedan”, concluyó Escobar Damus, en referencia al trabajo de articulación pública y privada que permitió convertir al puerto de Corrientes en una pieza estratégica para el desarrollo logístico y económico del Nordeste argentino.
