Una unidad del servicio entre Resistencia y Corrientes de Ataco que no ciculaba por temor a represalias, pero lo hará desde hoy con un recorrido acotado
Pese a la medida del área de Trabajo fuentes del gremio indican que se ha decidido en asamblea continuar con el paro que ya lleva cinvo días. El Municipio ha comenzado a multar a las empresas. El servicio de Ataco Norte que no ingresaba a Corrientes desde Resistencia por temor a represalias lo hará desde hoy con un recorrido alternativo (Foto)
La emrpes Ataco comunicó anoche que "por razones ajenas a la empresa els ervicio en Corrietnes se realziará de la siguienbte manera: ingreso y finalización en la zona del ex RI9, desde donde las unidades emprenderán regreso a Resistencia".
El servicio de esa manera se normaliza solo parcialmente, por temoer a los aprietes que aprtirían de afiliados a Uta Corrientes.
Trabajo ha dispuesto esta siesta la medida que es de cumplimiento obligatorio para las partes en conflcto. Con todo el gremio de los choferes no la acataría, según trasciende de fuentes no oficiales. "No se va a acatar, así se resolvió en asamblea", informaron fuentes del gremio esta tarde a momarandu.com
La huelga de choferes de UTA ha entrado este lunes en su quinta jornada consecutiva en reclamo del pago de una parte de un aumento del 12% acordado con las empresas. Afecta no solamente a la ciudad de Corrientes sino también a uno de los dos ramales que unen a las capitales de Corrientes y Chaco. El restante ramal a cargo de Ataco Norte, prestataria chaqueña, pese a no tener parte en el conflicto no ingresa a la ciudad. Distintas fuentes consultadas indican que temen represalias, con aprietes y agresiones. Mientras esto sucede ningún organismo de contralor ha previsto dispositvos de seguridad para evitarlo y y garantizar una libre circulación de esas unidades
Uta ha suspendido la huelga para los servicios de media distancia, algo que enojó a las concesionarias por tratamiento desigual y pidieron la inmediata convocatoria a conciliación, que es dispuesta esta siesta.
Los usuarios se ven colocados en el lugar de los rehenes por un conflicto de intereses que resurge cada tres o cuatro meses, ya sea por salarios, ya sea por rentabilidad , ya sea por subsidios.
El trasfondo es una crisis económica histórica, que diluye cualquier previsión, inutiliza los sistemas de ayuda estatales, ya de por sí objetados, y vuelve inestable el sistema.
La protesta recae sobre los sectores más humildes de la poblaciòn,y afecta no solamente al servicio urbano, sino también a uno de los dos ramales que controla la correntina Ersa hacia la capital chaqueña. La restante es explotada por una firma chaqueña, que no es parte del conflicto, sin embargo sus unidades no ingresan a la ciudad.
