Entidades ruralistas como CARBAP y CONINAGRO y de empresas de camiones de carga como FADEEAC expresaron su preocupación por el faltante de combustible, la imposición de cupos y aumento en los precios del diésel premium.
Elbio Laucirica, presidente de CONINAGRO, indicó que “con el faltante volvemos a los problemas de siempre. Ya tuvimos problemas el año pasado cuando se dispuso una baja de los cortes de los biocombustibles, y hubo que importar más gasoil y también naftas, cuando en realidad lo que deberíamos hacer es contar con una mayor producción de bioetanol”.
“Desde el campo –explicó Laucirica-, seguimos viendo que se toman medidas parciales y no se buscan adoptar medidas de fondo con promoción de las políticas de estado que necesitamos para propiciar los biocombustibles”.
También la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), que nuclea a unas 4.500 firmas del sector, le plantearon esta problemática a las autoridades nacionales a través de sendas cartas enviadas al ministro de Economía, Sergio Massa, y a su par de Transporte, Diego Giuliano.
En los últimos días, se denunciaron desde la entidad empresaria las dificultades en el aprovisionamiento de gasoil para camiones de carga, en muchas estaciones de servicio y puntos de acopio a granel de combustible. Al respecto, el secretario general de FADEEAC, Guillermo Werner, explicó que “durante el 2022 vivimos una situación parecida, con problemas de abastecimiento de combustible, aunque en un contexto totalmente diferente. Este año enfrentamos un desabastecimiento de combustible y suponemos que es por un tema de precios”.
Por esta cuestión, FADEEAC envió una nota a la secretaría de Energía, Flavia Royón, con el objetivo de que desde la Nación se “tome intervención en este tema”. Werner indicó que “desde las empresas del autotransporte hemos constatado que tenemos inconvenientes en todo el país, sobre todo con el aprovisionamiento del diésel grado 2, que emplea el sector”.
“Hay desabastecimiento por precio y por falta del recurso, ya que sabemos que YPF no está distribuyendo la misma cantidad de combustible a sus estaciones, con lo cual estas tienen que entregar menos gasoil a los camiones para poder darle a todos, llevando adelante la entrega por cupo. También el valor del combustible mayorista aumentó de manera desmedida, lo que lleva a muchas empresas a volcarse al surtidor agravando”, explicó el empresario del transporte.
Según FADEEAC, en los primeros nueve meses el valor del combustible aumentó un 70%, cifra por debajo del alza del 114% en nivel total de costos de las empresas del transporte de carga.
Por su parte, Carlos Generio, de la Unión Nacional de Transportistas (UNTRA), confirmó que existen “problemas de abastecimiento de gasoil, algo que sucede desde hace años, en un sector que enfrenta una gran inflación y la suba de costos es insostenible. Ahora falta combustible y hay sobre precios, todo nos hace trabajar con menos ganas. Cada vez somos más pobres con el capital que ponemos en las rutas y no vemos soluciones”.
“De seguir esto, seguramente vamos a un cese de actividad en varias áreas del transporte. Estamos en reuniones entre varios transportistas: veremos qué iniciativas tomamos en los próximos días”, explicó Generio.
Fuentes: Infobae y Radio 10.
