El Ministerio de Trabajo de la Nación ha dictado la conciliación obligatoria y se frenaría el paro de transporte de pasajeros por 48 hs en el interior del país que iba a ratificar UTA . Sin embargo UTA Corrientes no acata la conciliación y ratifica el paro
El Ministerio de Trabajo de la Nación ha dictado la conciliación obligatoria y se frenó el paro de transporte de pasajeros por 48 hs que iba a ratificar UTA en casi todas las provincias.
Tras la medida UTA nacional suspendió el paro sin embargo Alejandro Quintana de UTA Corrientes informó anoche que no acatan la conciliación obligatoria y que este martes no saldrán los colectivos. ". No fuimos notificados oficialmente de la medida ministerial. Los colectivos no salen, luego veremos",s eñaló
Entre tanto el boleto de colectivo en la Ciudad de Corrientes ha tenido un sensible aumento desde el comienzo de 2022 y es uno de los más altos del país. Se suponía que era para acaordar salarios a la medida de los reclamos y garantizar un servicio con normalidad en la Ciudad.
La medida estaba anunciada para este martes y miércoles el interior del país porque los choferes del sector reclaman un aumento igual al que sus colegas del Amba.
“Bajo la regla de igual remuneración por igual trabajo no vamos a permitir salarios por debajo de la inflación, ni haberes inferiores en el interior, a los de la denominada Área Metropolitana de Buenos Aires”, señala el gremio
Los choferes de la zona metropolitana de Buenos Aires acordaron una suba de 50% escalonada para alcanzar un salario básico de $150.000 en agosto más un bono no remunerativo de $43.000, en cuatro cuotas.
El gremio pide que se equiparen los salarios que se pagan en el interior del país con los que perciben por el mismo trabajo aquellos quienes prestan servicios en AMBA.
El Ministerio de Trabajo fijó en diez días el período de la conciliación obligatoria.
UTA además afirma que "el estado nacional asiste al servicio, pero que al responsabilidad exclusiva recae en los gobiernos provinciales que han abandonado las negociaciones"
Sin embargo en el interior, el precio del boleto de transporte urbano hasta triplica el de CABA y AMBA.
Los empresarios del interior sostienen que los giros de la Nación del Fondo del Compensador del Transporte están “atrasados”: todavía no se transfirieron los recursos de marzo. El cálculo es que el 60% de los costos del servicio es mano de obra. “No hay ninguna forma de otorgar una suba del 50% y un bono si no tenemos más ingresos”, plantean desde una empresa cordobesa.
