En el marco del 14° Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, funcionarios del gobierno nacional señalaron que el pliego para la concesión de la Hidrovía del río Paraná se constituirá en base a dos tramos: Océano – Puerto de Santa Fe y Puerto de Santa Fe – Confluencia. La licitación se haría en abril o mayo de 2021 y se tendrán en cuenta los requerimientos de los distintos puertos provinciales.
Funcionarios, empresarios, académicos y sindicalistas de Argentina participaron en el 14° Encuentro Argentino de Transporte Fluvial. El Instituto de Desarrollo Regional de Rosario realizó la jornada con más de 2000 participantes, bajo la consigna “El desafío del NEA y la Región Centro en la Hidrovía”.
En el marco del panel de “Políticas Públicas y Transporte Fluvial” a cargo de Leonardo Cabrera, subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación; Abel De Manuele, jefe de Gabinete Ministerio de Transporte de la Nación; José Beni, interventor de la Administración General de Puertos, y Mariano Vergara, director de Coordinación de las Comisiones Binacionales Vinculadas a la Cuenca del Plata.
Dentro de este panel se destacó lo expresado por el gobierno nacional a través de su representante, Abel De Manuele, quien dio señales del incipiente avance que viene desarrollando el gobierno nacional en la elaboración de los pliegos para la licitación de la explotación de la Hidrovía. Afirmó que la creación de la sociedad del Estado “no tiene otro objeto que el de ser un organismo de control que hoy, prácticamente, no existe, una especie de administrador ofreciendo asesoramiento, acordando obras complementarias”.
Aseguró que para “abril o mayo” de 2021 el gobierno estará presentando los pliegos de licitación para la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
“Ante el inminente vencimiento, y por la pandemia, estamos con alguna demora en la redacción de los pliegos. Pero estamos trabajando con cuatro universidades nacionales para cubrir el trabajo técnico y vamos a tener en cuenta todos los aportes de los privados”, señaló el funcionario. Agregó que los trabajos serán debatidos en mesas convocadas para tal fin y aseguró que “apuntamos a que los costos del peaje sean iguales o menores, y nuestra idea, que no es definitiva, es que siga siendo percibido por el concesionario”.
A su vez, hizo hincapié a que se apunta a mantener o disminuir el costo del peaje, el cual seguirá siendo percibido por el concesionario. Expresó que “será una premisa trabajar en el paulatino aumento del calado en función de los estudios que se vayan realizando” y que “el pliego se constituirá en base a dos tramos: Océano – Puerto de Santa Fe y Puerto de Santa Fe – Confluencia”.
De esta manera, estaría alineada la inclinación oficial, con la sugerencia de los privados, de evaluar la posibilidad de asignar a una empresa nacional el dragado desde Santa Fe al norte.
“Buscamos nuevos objetivos a partir de una experiencia altamente positiva”, apuntó, tras agregar: “El sistema desde 1995 ha sido virtuoso y tuvo resultados positivos, como la navegación las 24 horas todos los días del año. Es algo que todos defendemos y nadie discute”.
Al respecto, añadió: "¿Por qué limitarlos a una determinada región? Usemos la experiencia para potenciar y ampliar a todas las regiones del país, para lograr una integración productiva, social y económica de todo el corredor del río Paraná”.
“Si todos tenemos la convicción de que es la obra más importante del país y la región, ¿no debería ser una política de Estado?”, afirmó, reforzando el argumento que dio vida al Consejo Federal de la Hidrovía y a la creación de la futura Agencia Federal de la Hidrovía Sociedad del Estado, “que no tiene más objeto que ser un organismo de control que hoy no existe”, concluyó.
Por su parte, José Beni, titular de la AGP destacó la importancia de que la nueva licitación de la autopista fluvial responda a los requerimientos de los distintos puertos que, desde Formosa y Misiones y hasta el Océano Atlántico, componen la Hidrovía. Además, enfatizó la necesidad de que brinden soluciones a las distintas actividades que se realizan, como, por ejemplo, a la industria de cruceros.
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