Este tipo de unidades, capaz de alcanzar hasta 220 kilómetros por hora, con autonomía para transitar hasta 70 kilómetros con una carga completa, ya funcionan en la ciudad de Buenos Aires, entre otras, en las líneas 12, explotada por Transportes Automotores Callao S.A., 34, explotada por Juan B. Justo SATCI, 59 de Microomnibus de la Ciudad de Buenos Aires SATCI y 39 explotada por Transportes Santa Fe SACEI, representadas como importadores ante Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd, Higer Bus Company Limited y Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd.por Colgas SA y Vía Bariloche SA y Corven Motors Argentina S.A.
Pero resultan casi una novedad en ciudades del interior argentino, donde los programas contra los efectos del cambio climático y contra las consecuencias del tránsito de cargas pesadas sobre el patrimonio arquitectónico e histórico cultural son incipientes y donde en el servicio de transporte público, por una arcaica lógica contractual entre el Estado y las empresas consecionadas por él, presenta a los ciudadanos ofertas compuestas por unidades dependientes de combustibles fósiles apoyadas en un multimillonario plus de dinero a modo de compensación por participar en ese altamente globalizado -e inflasionario- mercado de energía.
Aún así, el proyecto de importación, bajo un nuevo paradigma para el transporte, avanza.
Según se conoció el 10 de octubre pasado, el Director Nacional de Industria, Andres Civetta, autorizó un nuevo cupo para la adquisición de veintinueve buses eléctricos a batería más otros más seis directamente adjudicados a las firmas Corven Motors Argentina S.A. y Colgas S.A. que regirá para la totalidad del último trimestre del año y que, de no utilizarse, se acumulará en una autorizacion de idénticas -o superiores- cantidades y características que se habilitará en el primer trimestre de 2019.
La adjudicación, comunicada por la Dirección Nacional de Industria del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación en la Disposición 40/2018, ordena expresamente "distribuir el cupo de VEINTINUEVE (29) buses eléctricos a batería, completos, totalmente armados (CBU) que podrán ser importados con la reducción arancelaria prevista en el Decreto N° 51 de fecha 16 de enero de 2018, correspondiente al período comprendido entre los días 17 de julio y el 16 de octubre de 2018"
De acuerdo a la disposición, la fecha límite hasta la cual las empresas se encuentran autorizadas para la importación de los ómnibus eléctricos alcanzados por el Decreto Nº 51/18 es el día 17 de diciembre de 2018. Hasta ese día podrán presentar la solicitud de cupo para el trimestre correspondiente al periodo comprendido entre el 17 de octubre de 2018 y 16 de enero de 2019.
El remanente de cupo no utilizado en el trimestre asignado, tal como lo establece el Artículo 5 de la Resolución N° 8 de fecha 23 de marzo de 2018 de la Secretaría de Industria del ex Ministerio de Producción, se acumulará para su asignación en los trimestres subsiguientes.
TECNOLOGÍA NO CONTAMINANTE DENTRO DE UN MODELO DE NEGOCIOS NACIONAL CON EJE EN CHINA
Como consta en la misma disposición, la decisión surge, en gran medida, de un pedido Corven Motors Argentina S.A., y Colgas S.A., ambas empresas representantes de importadores contratados por el Estado de la Ciudad de Buenos Aires para ofrecer sus unidades a los ciudadanos por medio del sistema de transporte púbico de pasajeros.
En ella, el Director Nacional de Industria, asigna a la firma Corven Motors Argentina S.A., un cupo de dos unidades del Ómnibus Eléctrico Marca Zhog Tong, Modelo LCK6122EVG5 y dos unidades del Ómnibus Eléctrico Marca King Long, Modelo XMQ6127G, "que podrán ser importados con la reducción arancelaria correspondiente a un Derecho de Importación Extrazona -D.I.E.- del CERO (0 %) prevista en el Artículo 9º del Decreto Nº 51/18, para el caso de ómnibus que integran pruebas piloto".
También, asigna a la firma Colgas S.A., para el mismo periodo, un cupo de dos unidades del Ómnibus Eléctrico Marca Yutong, Modelo ZK6128BEVG, "que podrán ser importados con la reducción arancelaria correspondiente a un Derecho de Importación Extrazona -D.I.E.- del Cero (0 %) prevista en el Artículo 9º del Decreto Nº 51/18, para el caso de ómnibus que integran pruebas piloto".
Corven Motors Argentina S.A es una empresa argentina fabricante de motocicletas, cuatriciclos y autopartes fundada en fundada en 1969 en Venado Tuerto, Provincia de Santa Fe, que actualmente integra el podio de compañías líderes de su segmento en América Latina. Corven Motors Argentina S.A representa a Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd y a Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
Colgas S.A., es una empresa de servicios empresariales en actividades y servicios de apoyo, cuya actividad secundaria es la venta al por mayor de vehículos nuevos, entre ellos, casas rodantes, fraileras, camiones, remolques, ambulancias, ómnibus, microbuses y cabezas tracturas, excepto motocicletas, y, al por menor, de partes para reparación. Colgas S.A., representa a Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
Yutong es un fabricante de autobuses fundado en 1963, en la ciudad China de Zhengzhou provincia de Henan. La compañía fabrica carrocerías para autobuses y microbuses de uso urbano e interurbano, como también se encuentra en la industria de la maquinaria pesada.
Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd o Rey Long, comunmente conocido como King Long, es una empresa china con sede en Xiamen, Fujian, fundada en diciembre de 1988. Hoy por hoy, King Long ofrece cinco series de productos, que se subdividen en más de cincuenta categorías, que cubren varios autobuses y autocares para el turismo, el transporte de pasajeros y el mercado de autobuses urbanos.
PLANES DE PRUEBA Y PRODUCCIÓN, DOS HOJAS DE UNA MISMA PUERTA PARA QUE LAS CIUDADES AVANCEN HACIA EL RECAMBIO TECNOLÓGICO
La decisión de la Dirección de Industria de la Nación estriba en el Decreto N° 51 de fecha 16 de enero de 2018, por el cual se establecieron alícuotas reducidas del Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.) del Diez por ciento (10 %) para la importación de buses eléctricos a batería, completos, totalmente armados (CBU) y del CERO POR CIENTO (0 %) para la importación de los mismos bienes cuando integren un plan específico de Prueba Piloto de Ómnibus Eléctricos o se cuente con un Plan de Producción Local aprobado por la Autoridad de Aplicación.
Esto último, de acuerdo a lo dispuesto por los Artículos 1º, 6º y 9º del Decreto N° 51, respectivamente, por un periodo de treinta y seis meses y un límite máximo de trescientas cincuenta unidades.
En ese decreto, el presidente de la Nación Argentina, Mauricio Macri, el jefe de Gabinete de Ministros Marcos Peña, el asesor presidencial Francisco Adolfo Cabrera, y los ministros deTransporte, Guillermo Javier Dietrich y de Haciena, Nicolas Dujovne, advierten que "la industria automotriz a nivel mundial se encuentra implementando un recambio de motorizaciones en virtud de la necesidad primaria de eliminar en parte, el impacto ambiental negativo derivado de la emisión de gases producto de la utilización de motores de combustión interna, principalmente motores de ciclo Otto y motores Diésel".
"Dicho recambio se manifiesta con la incorporación de los motores híbridos y los motores eléctricos incluidos los motores a celdas de combustible, entendiendo por estos últimos a aquellos que utilizan el hidrógeno como combustible, presentando las nuevas motorizaciones notorias ventajas, tanto desde un punto de vista ambiental, como menores consumos de combustible y la utilización de energías limpias y renovables", señalan.
Luego, explican que "en atención al desarrollo de la industria automotriz local, su nivel de producción y su vocación de incorporar a su oferta vehículos con las nuevas motorizaciones referidas, resulta conveniente disponer medidas que permitan la utilización y fabricación de vehículos automotores para el transporte de DIEZ (10) o más personas (Ómnibus Eléctricos)".
"Los Ómnibus Eléctricos se consideran alcanzados por la política implementada de promoción de la utilización y producción de los vehículos con nuevas motorizaciones, los que presentan las mismas ventajas enunciadas, multiplicando los beneficios, en el caso de los ómnibus, por tratarse de medios masivos de transporte", expresan y señalan: "se considera pertinente propiciar una primera etapa de comercialización de dichos ómnibus, con el objetivo de favorecer, en el futuro próximo, la producción a nivel local de estas tecnologías".
Sin embargo, muy pocas ciudades han desarrollado hasta la fecha de ese mecanismo administrativo; en otras palabras, en el litoral argentino, casi ninguna de ellas cuenta con plantes o programas de apoyo o de Prueba Piloto de Ómnibus Eléctricos o con planes o programas de Producción Local.
También, encuentra base legal dentro de su órbita, en la Resolución N° 8 de la Secretaria de Industria del ex Ministerio de Producción, publicada el de 23 de marzo de 2018 pasado, en la cual se establecieron los requisitos y demás formalidades que deberán observar las empresas interesadas en importar los vehículos alcanzados por el Decreto N° 51/18, con la reducción arancelaria allí establecida, así como el procedimiento y los criterios para la asignación de los cupos respectivos por parte de la Dirección Nacional de Industria.
En el Artículo 5° de esa Resolución Nº 8/18 se establece que la distribución del cupo previsto en el Decreto N° 51/18, se realizará en forma trimestral a computarse desde la fecha de publicación en el Boletín Oficial del citado decreto, "tomando en consideración todas las solicitudes presentadas hasta ese momento".
