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El presidente Alberto Fernández encabezará este viernes, en Santa Fe, la firma del Acuerdo Federal Hidrovía junto a gobernadores, entre ellos Gustavo Valdés. Como ya lo informara momarandu.com, se creará una sociedad estatal con participación de provincias para administrar la Hidrovía del río Paraná, para controlar la concesión de los trabajos de mantenimiento y profundización de la Hidrovía del río Paraná. “Seguramente, con este convenio inicial, vamos a poder trabajar sobre lo que es el río Paraná entre todas las provincias argentinas”, manifestó Valdés este viernes ante la prensa.
Crearán sociedad estatal con participación de provincias para administrar la Hidrovía del río Paraná
Valdés estará presente en Santa Fe con el ministro de Obras Públicas, Claudio Polich, para la firma de este convenio.
Por este convenio, la Provincia se hace cargo con los gobernadores de provincias ribereñas, de la administración de la hidrovía: “Seguramente, con este convenio inicial, vamos a poder trabajar sobre lo que es el río Paraná entre todas las provincias argentinas”, expresó Valdés a la prensa este viernes.
A través de este acuerdo, el gobierno nacional creará por decreto una empresa estatal, Hidrovías Sociedad del Estado, para controlar la concesión de los trabajos de la vía navegable en el río Paraná. Así lo confirmaron la semana pasada fuentes del Ministerio de Transporte.
El decreto, según trascendió, otorgará el 51% de las acciones a la Nación y el 49% de las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Misiones y Formosa.
Actualmente, estos trabajos están a manos de la firma belga Jan de Nul, pero el contrato vence en mayo de 2021. De todos modos, dentro de la cartera de Transporte se analiza prorrogarla por un año más.
El gobierno pretende ampliar el área geográfica de la concesión, incluyendo el norte de Santa Fe y Chaco. También pretende avanzar sobre el Alto Paraná. La ampliación, hasta la confluencia, permitirá una integración y utilización de los puertos de aguas arriba de la ciudad de Santa Fe, "propiciando un mayor desarrollo económico para la región y el país", explicaron en tanto desde la provincia.
Hacia el océano, se buscará agregar a la concesión la construcción del canal Magdalena, una vía de ingreso al sistema de navegación alternativa a la actual y única (el canal Punta Indio) que pasa prácticamente enfrente del puerto de Montevideo.
Desde la provincia explicaron que esto dará una alternativa al transporte terrestre menos costosa y ambientalmente más sustentable.
"Su desarrollo es fundamental para mejorar la competitividad internacional de los productos argentinos", remarcaron.
